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海河入海口的窝

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日志

 
 

暴雨冰雹塞车原因分析及感想  

2008-06-25 20:40:11|  分类: 社会 |  标签: |举报 |字号 订阅

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下午天黑得像深夜,暴雨裹挟冰雹狂泻而下
下班的时候竟然雨过天晴,来得猛去得也快
16:30班车准时发车,到了家门口九龙海鲜宫的班车站,18:27
以前坐出租车回家的时候记得是11公里,今天这直来直去的交通干道上,一路上没看到任何应该造成这么长时间塞车的异常路况
但,就是堵。
查了一下,王军霞的万米纪录好像在29分31秒78?
想起来看过一篇文章,一个老司机,去东京的时候,惊奇地发现车辆在等红灯的时候,都保持相当大的车距,反复观察后发现,因为有足够的距离,所以只要绿灯一亮,所有司机就可以同时大胆踩油门,10秒之内就能加速到40-50公里/小时,也就能更快地通过路口。
而我们等红灯时,所留的车距都非常小,起步的时候,要等前一辆车动了一段距离,才踩下油门,每辆都等一秒,加起来每个绿灯期间速度都会压下来。而车距稍大,就会有不守规矩的车变线硬挤进来,不守规则的车获得了靠前一个车身的利益,损失了后面多辆车的时间,因为不规则的行车动作,会导致额外的时间开销,比如往往我们看到,在大塞车的十字路口,由于车速缓慢,当红灯亮起,刚才占有路权的车并未通过路口,而横向的车看到绿灯,不顾一切的冲过停车线再说,车距更小,车速更慢,堵得车龙更长,也就排在前面的几辆车能过去,整个系统的效率恶性循环的低下。 
有人做过监测,同样30秒
东京过车60辆,杭州过车25辆
我们决不是硬件上的差距那么简单,硬件解决相对容易,软件上需要改进的,是思想
联想到我今天刚刚试验成功的XPSP3克隆安装版OA系统测试,又消耗了一天时间,算上之前测试系统补丁升级等试验,耗费的时间好几天了,但换取的是,之后每台微机安装系统时至少节省100多个系统补丁+2次重新启动的30分钟时间,设备驱动安装的几分钟时间...
这些工作根本不在工作职责范围和计划之中,全凭对这些工作本身的兴趣,对产生“瞧我多牛”的自豪感所驱使。
起码我可以在和朋友聊天的时候有点吹牛的资本:1996年互联网刚出现,1997年我就开个人网站了,1998年我就编了天津港第一个网站了,1999年我就编了交警支队第一个信息化项目交通事故管理系统了,区法院第一个工资系统、区商检第一个工资系统、一中第一个无盘站网络教室、三公司、集装箱全面推广克隆安装/备份,全面推广新系统,深入研究USB盘启动技术,解决厂桥微机大面积瘫痪恢复系统瓶颈,解决新型号PC无法用光盘启动安装系统和备份的问题,解决服务器无法克隆备份问题...
面对某些情况下的质疑,我可以牛哄哄的说“我都这么用十年了”之类的话大笑
正在试验数据库数据监控方案,构思中...难道真要自己编一个辅助工具?动力是什么呢?
真如井深大所说么?工作的奖励就是工作本身?
这个绩效考核制度啊,说什么好呢,这是个工程,我们干工作不能弄得怕担责任啊,把干工作搞成了演戏有意思么?有的人爱演戏,这是天性,但是制度上不该鼓励人们都去演戏啊,如果这个制度,只能对老实人造成困扰,那就不是个好制度。
写台帐交总结能练编瞎话,承认么?
 
01
下午15点,天黑如深夜
02
狂风暴雨 
03
暴雨冰雹倾泻而下
04
16点左右即雨过天晴
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